1. प्री-शिपमेंट टर्म -EXW

EXW - माजी वेअरहाऊस कारखाना

जेव्हा विक्रेता वस्तू खरेदीदाराच्या विल्हेवाटीवर त्याच्या जागी किंवा इतर नियुक्त ठिकाणी ठेवतो (जसे की कारखाना, कारखाना किंवा गोदाम) आणि विक्रेता माल निर्यात करण्यासाठी क्लिअर करत नाही किंवा कोणत्याही माध्यमावर माल लोड करत नाही तेव्हा वितरण पूर्ण होते. वाहतूक

वितरणाचे ठिकाण: निर्यात करणाऱ्या देशात विक्रेत्याचे ठिकाण;

जोखीम हस्तांतरण: खरेदीदारास वस्तूंचे वितरण;

निर्यात सीमाशुल्क मंजुरी: खरेदीदार;

निर्यात कर: खरेदीदार;

वाहतुकीचा लागू मोड: कोणताही मोड

मूल्यवर्धित कराच्या समस्येवर विचार करण्यासाठी ग्राहकासोबत EXW करा!

2. प्री-शिपमेंट टर्म -एफओबी

FOB (फ्री ऑन बोर्ड.... फ्री ऑन बोर्ड शिपमेंट नावाचे पोर्ट. ）

या ट्रेड टर्मचा अवलंब करताना, विक्रेत्याने करारामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या लोडिंगच्या बंदरावर आणि निर्दिष्ट केलेल्या वेळी खरेदीदाराने नियुक्त केलेल्या जहाजावर माल वितरीत करण्याचे दायित्व पूर्ण केले पाहिजे.

मालाच्या संबंधात खरेदीदार आणि विक्रेत्याने घेतलेला खर्च आणि जोखीम विक्रेत्याने शिपमेंटच्या बंदरावर पाठवलेल्या जहाजावर माल लोड करण्यापर्यंत मर्यादित असेल आणि मालाचे नुकसान किंवा तोटा होण्याचा धोका असेल. विक्रेत्याकडून खरेदीदाराकडे पास करा.शिपमेंटच्या बंदरात लोड करण्यापूर्वी मालाची जोखीम आणि खर्च विक्रेत्याने उचलला जाईल आणि लोड केल्यानंतर खरेदीदाराकडे हस्तांतरित केला जाईल.एफओबी अटींनुसार विक्रेत्याने निर्यात परवान्यासाठी अर्ज करणे, सीमाशुल्क घोषणा करणे आणि निर्यात शुल्क भरणे इत्यादीसह निर्यात मंजुरी प्रक्रियेसाठी जबाबदार असणे आवश्यक आहे.

3. शिपमेंटपूर्वीची मुदत -CFR

CFR (किंमत आणि मालवाहतूक… गंतव्यस्थानाचे नाव असलेले पोर्ट पूर्वीचे संक्षिप्त C&F), खर्च आणि मालवाहतूक

व्यापाराच्या अटींचा वापर करून, विक्रेत्याने मालवाहतुकीचा करार करण्यासाठी जबाबदार असले पाहिजे, जहाजातील विक्री करारामध्ये नमूद केलेल्या वेळेनुसार माल जहाजावरील शिपमेंटच्या बंदरापर्यंत आणि मालावरील मालवाहतुकीचे पैसे पाठवता येतील. गंतव्यस्थान, परंतु मालाचे नुकसान किंवा नुकसान होण्याच्या सर्व जोखमींनंतर आणि अपघाती घटनांमुळे सर्व अतिरिक्त खर्च खरेदीदाराने वहन केल्यावर माल लोड करण्याच्या बंदरावर माल पाठवला जातो.हे “फ्री ऑन बोर्ड” या शब्दापेक्षा वेगळे आहे.

4. प्री-शिपमेंट टर्म -C&I

C&I (किंमत आणि विमा अटी) एक अनाकार आंतरराष्ट्रीय व्यापार संज्ञा आहे.

नेहमीची प्रथा अशी आहे की खरेदीदार आणि विक्रेत्याचा एफओबी अटींवर करार असतो, जर विमा विक्रेत्याने संरक्षित केला असेल.

व्यापाराच्या अटींचा वापर करून, विक्रेत्याने मालवाहतुकीच्या करारामध्ये प्रवेश करण्यासाठी, जहाजावरील विक्री करारामध्ये नमूद केल्यानुसार माल शिपमेंटच्या बंदरावर आणि मालाच्या विमा प्रीमियमची रक्कम पाठवण्याची जबाबदारी असावी. गंतव्यस्थान, परंतु मालाचे नुकसान किंवा नुकसान होण्याच्या सर्व जोखमींनंतर आणि अपघाती घटनांमुळे सर्व अतिरिक्त खर्च खरेदीदाराने वहन केल्यावर माल लोड करण्याच्या बंदरावर माल पाठवला जातो.

5. शिपमेंटपूर्वीची मुदत -CIF

CIF (कॉस्ट इन्शुरन्स आणि वाहतुक नावाचे पोर्ट ऑफ डेस्टिनेशन

व्यापाराच्या अटी वापरताना, विक्रेत्याने "खर्च आणि मालवाहतूक (CFR)) दायित्वे सोबतच, गमावलेल्या मालवाहतूक विम्यासाठी आणि विमा प्रीमियम भरण्यासाठी देखील जबाबदार असले पाहिजे, परंतु विक्रेत्याचे दायित्व सर्वात कमी विमा विम्यासाठी मर्यादित आहे. विमा जोखीम, म्हणजे, विशिष्ट सरासरीपासून मुक्त, "किंमत आणि मालवाहतूक (सीएफआर) आणि "फ्री ऑन बोर्ड (एफओबी) अट असलेल्या मालाच्या जोखमीसाठी समान आहे, विक्रेता माल लोड केल्यानंतर खरेदीदाराकडे हस्तांतरित करतो. शिपमेंटच्या बंदरावर बोर्डवर.

टीप: CIF अटींनुसार, विमा विक्रेत्याकडून विकत घेतला जातो तर जोखीम खरेदीदाराने उचलली जाते.अपघाती दाव्याच्या बाबतीत, खरेदीदार नुकसान भरपाईसाठी अर्ज करेल.

6. प्री-शिपमेंट अटी

FOB, C&I, CFR आणि CIF वस्तूंचे धोके हे सर्व निर्यातदार देशात वितरणाच्या ठिकाणी विक्रेत्याकडून खरेदीदाराकडे हस्तांतरित केले जातात.परिवहनातील मालाची जोखीम सर्व खरेदीदार सहन करतात.म्हणून, ते आगमन कराराच्या ऐवजी शिपमेंट कॉन्ट्रॅक्टचे आहेत.

७. आगमनाच्या अटी -DDU (DAP)

DDU: पोस्ट ड्युटी परमिट (… नाव दिलेले “वितरीत ड्युटी न भरलेले”. गंतव्यस्थान निर्दिष्ट करा)”.

विक्रेत्याचा संदर्भ, आयात करणार्‍या देशाद्वारे नियुक्त केलेल्या ठिकाणी, तयार माल असेल आणि निर्दिष्ट ठिकाणी माल पोहोचवण्याचे सर्व खर्च आणि जोखीम सहन करावी लागतील (सीमाशुल्क, कर आणि इतर अधिकृत शुल्क वगळून आयात), सीमाशुल्क औपचारिकतेचे खर्च आणि जोखीम सहन करण्याव्यतिरिक्त.वेळेत माल साफ न केल्यामुळे होणारे अतिरिक्त खर्च आणि जोखीम खरेदीदार सहन करेल.

विस्तारित संकल्पना:

डीएपी(ठिकाणी वितरीत (गंतव्यस्थानाचे नाव टाका)) (इनकोटर्म्स २०१० किंवा इनकोटर्म्स २०१०)

वरील अटी वाहतुकीच्या सर्व पद्धतींना लागू होतात.

8. आगमनानंतरची मुदत -DDP

डीडीपी: डिलिव्हर्ड ड्युटी पेडसाठी लहान (गंतव्यस्थानाचे नाव समाविष्ट करा).

निर्दिष्ट गंतव्यस्थानातील विक्रेत्याचा संदर्भ घेतो, वाहतुकीच्या साधनांवर खरेदीदाराला माल उतरवणार नाही, गंतव्यस्थानावर माल पोहोचवण्याचे सर्व जोखीम आणि खर्च सहन करणार नाही, आयात सीमाशुल्क मंजुरी प्रक्रिया हाताळेल, आयात "कर" भरा. आहे, वितरण दायित्व पूर्ण करा.विक्रेता आयात सीमाशुल्क मंजुरी प्रक्रिया हाताळण्यासाठी खरेदीदारास मदतीसाठी देखील विचारू शकतो, परंतु खर्च आणि जोखीम तरीही विक्रेत्याने उचलली जातील.खरेदीदाराने विक्रेत्याला आयात परवाने किंवा आयात करण्यासाठी आवश्यक असलेली इतर अधिकृत कागदपत्रे मिळविण्यासाठी सर्व सहाय्य करावे.जर पक्षांना विक्रेत्याच्या जबाबदाऱ्यांमधून वगळण्याची इच्छा असेल तर आयात करताना काही शुल्क (व्हॅट, उदाहरणार्थ), करारामध्ये नमूद केले जातील.

DDP टर्म वाहतुकीच्या सर्व पद्धतींना लागू होते.

डीडीपी अटींमध्ये सर्वात मोठी जबाबदारी, खर्च आणि जोखीम विक्रेता सहन करतो.

9. आगमनानंतरची मुदत -DDP

सामान्य परिस्थितीत, खरेदीदाराने विक्रेत्याला DDP किंवा DDU (DAP (Incoterms2010)) करण्याची आवश्यकता भासणार नाही, कारण विक्रेता, परदेशी पक्ष म्हणून, देशांतर्गत सीमाशुल्क मंजुरीचे वातावरण आणि राष्ट्रीय धोरणांशी परिचित नाही, ज्यामुळे अपरिहार्यपणे कस्टम क्लिअरन्स प्रक्रियेत अनेक अनावश्यक खर्च आणि हे खर्च निश्चितपणे खरेदीदाराकडे हस्तांतरित केले जातील, त्यामुळे खरेदीदार सहसा सीआयएफ करतो